3月12日上午9点58分，湘江之畔，长沙市开福区湘雅路与湘江中路交叉口右线盾构接收井内，“星盛号”盾构机巨大刀盘破墙而出，湘雅路过江通道工程右线盾构隧道顺利贯通，这标志着湖南省在建最大直径盾构隧道实现双洞贯通，预计2023年年底主线具备通车条件。

记者在深约30余米深的盾构接收井下见到，直径约15米的巨大盾构刀盘已经破墙而出，碎石混合着泥土、泥浆倾泻而下。历时9个月，湘雅路过江通道右线终于顺利贯通。右线盾构隧道长1425米，采用一台开挖直径15.01米的泥水平衡盾构机掘进。

“先后穿越古建筑、湘江大堤、破碎带、浅覆土等高风险源。”长沙城发集团湘雅路过江通道项目经理何俊介绍，湘雅路过江通道工程右线盾构隧道于2022年6月20日正式始发掘进，除了穿越这些高风险源之外，盾够期间还攻克了大坡度小曲线始发、大直径长距离高强岩层掘进、江中浅覆土破碎带加固、高透水地层盾构接收等施工难题。

据了解，湘雅路过江通道工程是长沙市区“十八横十六纵”三十四条主干路之一，位于三一大道与营盘路之间，总投资53.278亿元，2019年8月开工建设。工程西起岳麓区岳华路，东至开福区芙蓉路，隧道全长4180米。隧道设计为双管双向六车道，行车时速50公里，是长沙市首条双向六车道过江隧道。

中铁十四局项目负责人张亚洲介绍，整个盾构隧道施工从2021年开始，盾构隧道先后4次下穿湘江大堤、2次穿越两条总长450多米的江底破碎带，地质条件复杂。

据悉，这台“星盛号”盾构机是目前国内最先进的智能掘进设备之一，有效解决了盾构穿越湘江的施工重难题，提高了施工效率。项目8次组织专业潜水员进仓换刀，累计进仓1300余仓，更换刀具800余把。项目还创造了盾构施工岩层掘进月均180米、最高月进尺280米的施工记录，为同类型水下岩层大直径盾构隧道施工积累了宝贵经验。

据了解，盾构隧道双洞贯通后，将进行剩余明挖隧道工程、机电安装工程、道路工程等施工。

作为长沙市“五个十大”基础设施建设项目之一，湘雅路过江通道工程是长沙市奋力实施“强省会”战略、推动全省高质量发展的重要引擎。

隧道建成通车后，将有效缓解北部城区银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力，改善居民周边环境，提高市民幸福指数，构建“一江两岸比翼齐飞、河东河西联动协调”的“大交通”城市发展新格局，实现联线成网、内外通畅的目标，助力长沙加速打造国家综合交通枢纽中心。

潇湘晨报记者黎棠摄影记者谢长贵