本文来源：时代财经 作者：武凯

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7 月 3 日晚，腾势品牌旗下新款中型纯电 SUV 腾势 N7 正式上市。官方资料显示，腾势 N7 基于比亚迪 e 平台 3.0 腾势升级版打造，搭载八合一电动力总成、双枪超充等技术，售价在 30.18 万 -37.98 万元之间。

腾势对 N7 寄予厚望。据新出行报道，在 N7 上市之际，腾势销售事业部总经理赵长江表示称，希望能从三大一线豪华品牌 BBA（奔驰、宝马、奥迪）的 SUV 销量中分得 20% 的蛋糕。

" BBA 品牌的（SUV）综合月销量大概有 7 万辆左右，而我们要做的是拿下 7 万辆的 20% 。" 他表示。若以此计算，腾势 N7 的目标销量或为每月 1 万辆以上。

腾势是比亚迪与梅赛德斯 - 奔驰共同投资建立的新能源汽车品牌， 目前比亚迪持股 90%。随着腾势 N7 的上市，腾势当前在售车型达到 2 款。其中，先前上市的新能源 MPV 车型腾势 D9 在 6 月共销售 11058 辆，位居国内 MPV 销量排行前列。

不仅如此，由于腾势 D9 已连续多月销量过万，与 MPV" 常青树 " 别克 GL8 成分庭抗礼之势，其已被业内看作 MPV 市场的一匹 " 黑马 "。而随着腾势 N7 的上市，腾势已将今年下半年两车合计月销量目标设在 25000 辆以上。

MPV 市场的黑马

在腾势 D9 与腾势 N7 之前，腾势品牌曾于 2014 年、2019 年发布两款新能源车型 " 腾势 "、" 腾势 X"。不过腾势官网信息显示，这两款车型均已不在在售车型之列，当前腾势仅有 D9 系列、N7 系列在售。

腾势 D9 于 2022 年 8 月正式上市，分为混动和纯电两个版本，售价在 33.58 万 -46.58 万元之间。官方数据显示，自腾势 D9 开启交付以来，其销量连月增长。今年 3 月 -6 月，腾势 D9 月销量均突破万辆，分别达到 10398 辆、10526 辆、11005 辆、11058 辆。

腾势 D9 的热销一举改变了国内 MPV 市场长期以来合资品牌占据主导地位的格局。据汽车之家 MPV 5 月销量榜，腾势 D9 当月销量仅以数百辆的差距落后于别克 GL8，后者当月销量为 11963 辆。值得一提的是，在过去 12 个月里，别克 GL8 曾 11 次夺得国内 MPV 月销量冠军，因而被视作 MPV" 常青树 "。但随着腾势 D9 的热销，别克 GL8 的地位已然 " 岌岌可危 "。

除了别克 GL8 与腾势 D9，其他 MPV 车型当月销量均不足万辆。汽车之家数据显示，丰田赛那、丰田格瑞维亚、本田奥德赛等合资品牌主力 MPV 在 5 月分别售出 6247 辆、4171 辆、3781 辆。与这三款车型相比，腾势 D9 在销量上显著领先。

此外，腾势 D9 的客单价也备受业界关注。腾势方面透露称，腾势 D9 均价 42 万元，是中国汽车品牌中客单价最高的车型。

需要注意的是，懂车帝数据显示，当前腾势 D9 的销量大部分源于混动版车型。在 5 月，腾势 D9 DM-i 销量为 10037 辆，腾势 D9 EV 销量仅有 968 辆。

" 腾势 N7 的目标客户是 BBA 车主 "

上市不足一年便与别克 GL8" 分庭抗礼 "，但腾势的目标不仅限于此。在赵长江看来，此次上市的腾势 N7 更是肩负着挑战 BBA 的重任。

官方资料显示，腾势 N7 定位智能豪华猎跑 SUV，其搭载了多项来自比亚迪或腾势的核心技术和功能：如 CTB 电池车身一体化技术、八合一电动力总成、云辇 -A 智能空气车身控制系统、腾势 Pilot 高阶智能驾驶辅助以及双枪超充技术等。

值得一提的是，腾势 N7 并未应用业内火热的 800V 高压充电技术，而是采用了比亚迪的双枪超充技术。腾势方面表示，其双枪超充技术最大充电功率为 230kW，比 800V 高压充电体验更好，可实现充电 15 分钟补能 350 公里、充电 4 分钟补能 100 公里。

此前在今年 3 月底召开的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示，公司已在 " 多枪快充 " 方面有 100 多项专利，是用两把枪或者多枪同时给一台车充电，好处是过去可兼容，未来可拓展，不用改标准等。

需要关注的是，在腾势 D9 DM-i 版车型热销的情况下，腾势 N7 此次仅推出了纯电版车型。对此，中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教对时代财经表示：腾势 N7 是基于纯电专属平台及 CTB 电池车身一体化技术打造，目前没有混动版，但不排除后续会推出。现阶段看，腾势 N7 与 D9 在动力类型方面各有侧重，有利于车型进行更好的覆盖。

赵长江对腾势 N7 定下的目标是月销 5000-10000 辆。不过他也在发布会上表示，上市初期由于产能限制等原因，可能会有一个销量爬升的过程，希望在 10 月份能够实现月销 1 万辆的目标。而到年底，赵长江希望腾势 N7 和 D9 两款车合计月销量达到 2.5 万辆。

" 腾势 N7 的目标客户是 BBA 车主。" 在腾势 N7 上市之际，赵长江如此对媒体表示：" 目前 30 万元以上 SUV 市场中，BBA 的占比仍然非常大，腾势希望可以抢到 20% 的市场。"

长远来看，腾势在豪华汽车市场还有更宏大的目标。赵长江介绍称，未来腾势的产品阵容将会是 1 款 MPV+3 款 SUV+3 款轿车，产品价格区间为 30 万 -80 万元，全面对标传统豪华汽车品牌。

其中，3 款 SUV 包含腾势 N7 和后续的腾势 N8，此外还会有一款轴距达到 3.1 米的 N9 车型。3 款轿车则包括一辆对标保时捷帕拉梅拉的轿车，一款对标奔驰 S 级的车型和一款轴距为 2.9 米的轿车。

在业内人士看来，腾势希望成为中国品牌在豪华汽车市场上的新风向标，有其自身优势，但也面临挑战。" 相较于传统豪华品牌，腾势充分受益于比亚迪在电动化、智能化、供应链、性价比等方面的深厚积累，同时更贴近用户、服务更广、更有活力。" 于清教表示：" 挑战就在于品牌认知度与用户接受度还需要时间的积累。"